亚博APP官方版下载-今年汽车市场的形势依然堪忧 或经历4—5年的调整期

本文摘要:8月30日至9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开会议。

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8月30日至9月1日,2019中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津召开会议。作为中国汽车行业的顶级盛会,该论坛自2005年以来举行了15次。

与往年不同的是,在今年的论坛上,上升、压力、严冬、寒流和折磨已经成为汽车行业专家口中的关键词。自2018年以来,中国经济面临简单的严峻形势,作为国民经济最重要的支柱,汽车产业在倒数28年保持了快速增长,倒数10年的产销量在世界第一的形势下,去年首次出现负增长,产销量比去年上升了4.2%和2.8%。工信部装备工业司副司长罗俊杰在论坛上说明。

中国汽车技术研究中心有限公司董事长于凯回应,2019年1月至7月中国汽车销量同比下降11.4%,预计8月数据仍不悲观。北京汽车集团有限公司总经理张夕勇预计今年汽车行业可能经常出现7.5%左右的负增长。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平分析,除行业一般数据上升外,汽车企业利润上升,库存下降三个方面尤为引人注目。第二,从整个汽车产业链来看,一些经销商已经出现了相当严重的资金问题。第三,新能源汽车的快速增长也面临着较小的挑战。

一系列数据指出,中国汽车产业面临的挑战极大,未来可能不会加剧。徐留平说。

对于面临的挑战,徐留平必须首先正确认识中国汽车产业现状。汽车产业是强周期的行业,对中国汽车产业来说,倒数28年的快速增长面临挑战,但对成熟期的发达国家市场来说,没有这么长的周期、不变的快速增长。

徐留平指出,中国汽车产业面临的新闻传达,汽车产业本身的规律大不相同。张夕勇总结,中国汽车产业发展迅速,发展缓慢的时代被命令结束,进入全面调整发展的新阶段。

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在这个阶段,中国汽车产业转向发展成熟期,转向竞争逐渐白热化的全面对外开放期,价格下跌后,竞争压力长期存在的快速增长变动期,转向调整风险增大的技术突破期,新技术准备好了。从国外企业的发展来看,日本和韩国汽车产业的销售量首次从负增长到销售量完全恢复需要4~5年的时间,而且变动急速增加。张夕勇指出,中国汽车产业也经历了4~5年的平台期,调整阶段中国汽车产业的发展机会和风险显着减少。根据技术创新应对严冬时刻的专家,目前中国汽车产业经历的调整,不仅可能成为拐点,也可能成为新的起点。

在新的科技革命和产业变革的推进下,经过一百多年的汽车产业开辟了新的活力,开拓了新的内涵,构筑了新的技术,构筑了新的生态,构筑了新的结构。电动化、智能化,进一步改变汽车传统产品形态和技术结构、生产过程和服务方式、产业链和价值链、消费和模式,再生改变世界的机器。国家发展改革委员会产业发展司司长卢公共卫生在会上作出反应。徐留平相信中国汽车产业的容量在世界上仅次于,不会随着中国经济的发展和消费的快速增长而进入预期的光明前景。

同时,由技术革命驱动的汽车产业变革,也为中国汽车制造商和世界汽车制造商进入了改变道路、改变道路的发展新机遇。如何庆祝汽车产业的严冬?参加专家们提出的许多建议中,不约而同地提到了技术革新。徐留平明确提出,最差的棉被集中在产品、技术革新、核心领域,探讨核心业务,强化核心业务。张夕勇指出,质量性能、驾驶员操作、设计美学等,感动消费者的特必须返回技术本身,创造产品的新动能,重要的是技术提高。

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